恆春～車城～牡丹～旭海～港仔～滿州（恆春半島北部） 繞圈

路線概況：若想橫跨台灣、甚至一日兩次，有哪裡比騎恆春半島、台灣尾最窄的地方，更能實現這個願望呢？不過這條盛夏時據說晒很大、冬日則風很大的路線，怎麼個騎法才能避開大自然的阻橈，則是學問很大的決擇了。無論如何，鋒面到來或離開之際，都是風特大、自討苦吃的時候；去時逆風、回時順，逆去順來總是最稱心，出發前好好研究倒底是順時鐘、還是逆時鐘騎，才不至於灰頭土臉鎩羽而歸。

總里程約86K的山路，最高的兩個點都不過300m及200m，可說是極為平易近人，不過沿途村落稀疏，補給不易，即便有麵食餐飲，規模亦屬極小，很難應付十人以上車隊突然的到訪；荒郊野外車輛稀少，有意外時亦難有緊急呼應，因此背包裡食物要充足，碘酒繃帶、補胎工具均不可少。除此之外，好好享受這條原住民聚落風光的路線吧！
                                                                     

西門雖窄～大小車爭相穿它而過

 長隴旱田～農人蓆地抹淚採蔥

 初春三月～稻穗漸黃收成可盼

 福利超好～鄉下媽獨享高層透天厝

 磚瓦依舊～訪客四輪蛻變兩輪

 河谷阡陌～九重葛連綿沿途而去

 牡丹大橋～四線道上單騎略顯孤獨

  人物偶像～期盼國小眾生學好模樣

 豁然開朗～山海之間樂園隱現

  雕梁畫棟～小鎮攬客擺大架子

 公路傍海～單車倚欄靜享浪沫

 層疊海岬～輕鬆走來猷勝蘇花

 九鵬沙彎～單車呼嘯迎戰山海

 茄冬老樹～麵攤最能聚客飽餐

北門城外、班師凱旋歡慶歸來

如何前往：往恆春的路，過了<台9>之後就剩這麼一條了，應該是永遠不會走丟吧？最常見的是自行開車前往，長程巴士可否載單車？得要自行查詢了。撘台鐵可在最近的枋山站下，騎它個33K暖身；也曾聽說從高鐵左營站就開幹起來的，只是105K一路的塵與土，到了出發點還能不能壯懷激烈就很值得懷疑了？

沿途景點：(三月底)在台灣唯一還保有幾座城門和大片城牆連結的恆春鎮上蹓躂、暖身後，從A西門城牆出發，沿著兩邊都是稻米、洋蔥田的路來到車城接<199>；從四重溪起至牡丹鄉，九重葛的紅花一路延綿在峽谷溪流的風光裡，好不愜意！到了這個與新北市同名的地方~牡丹B，經過規模宏大‘且饒富民族風味的行政大樓，過了一條雕滿原住民圖騰的紅橋後，台灣最南端的牡丹水庫壩體隨即在望；順著公路越爬越高，快到全程最高點300m處，整個牡丹、連同水庫全貌已然全在腳下，令人自覺成就非凡。

從此而去一路下坡(途中會遇到轉往壽卡岔路，是一條避開<台9>險昇坡又車多、往台東去的替代路線)，在拐彎抹角的山路裡迴旋許久，遠處赫然出現了東岸的海角樂園～旭海小村C，振奮人心不在話下。在村裡唯一的飲食店補給後再出發，沿著海岸線乘風南下、快意盎然；路邊岩盤上空下了不少雕堡式軍營，拿來當民訴肯定有搞頭。稍許，遇到港仔村D，漁船都泊在防波堤裡閒著，漁民都轉行到附近的風吹沙出租海灘車去了不成？

從此處前往次高點、200m的八瑤E，又是一段上坡路，只是少了一層皮的柏油路面，軍卡走來也許不會揚塵，但騎自行車可震得手腳、屁股發麻，久久不已。過後往滿洲F，是一段可破生涯最快紀錄的下坡路，然後消遙騎到往佳樂水的叉路口G後，才會又遇到長緩坡。

最後的下坡途中經過白天看不見、晚上才有得瞧的「出火」名勝區，和緊鄰其邊、悽涼得有點像古戰場的超大片墳場；還來不及打寒顫，恆春的北門H已經遙遙在望。